国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2025年3月全球航空客运需求定期数据要点如下：
（按照RPK收入客公里计算）同比2024年3月增长3.3%。总运力（按照ASK可用座公里计算）同比增长5.3%。3月载客率为80.7%，同比2024年3月下降1.6 个百分点。
同比2024年3月增长4.9%。运力同比增长7.0%，载客率79.9%，同比2024年3月下降1.7个百分点。
同比2024年3月增长0.9%。运力同比增长2.5%。载客率82.0%，同比2024年3月下降1.3 个百分点。
国际航协理事长星空体育登录入口 星空体育在线官网威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“3月客运需求同比增长3.3%，较2月的2.7%略有增长。运力5.3%的增幅超过需求增长，载客率从历史最高位降至80.7%。关税和多重经济不利因素对旅行造成的潜在影响仍疑云密布。北美需求小幅下降，但3月数据显示全球航空旅行仍持续增长。意味着与满足更多旅行需求相关的挑战依旧迫在眉睫，尤其是缓解供应链问题和确保足够的机场和空中交通管理能力。”
3月国际客运需求增长率同比放缓至4.9%，2月同比增长5.9%，1月同比增长12.5%。自1月以来的需求放缓，在很大程度上反映了疫情后同比需求恢复了常态。亚太地区表现最为强劲，增长率9.9%，其他地区载客率均有所下降，整体下降1.7个百分点。
亚太航空公司需求同比增长9.9%。运力同比增长11.6%，载客率84.1%，同比2024年3月下降1.3个百分点。
欧洲航空公司需求同比增长4.9%。运力同比增长6.9%，载客率78.2%，同比2024年3月下降1.5个百分点。
中东航空公司需求同比下降1.0%。运力同比增长2.8%，载客率74.6%，同比2024年3月下降2.9个百分点。需求下降或与斋月相关。
北美航空公司需求同比下降0.1%。运力同比增长2.0%，载客率83.0%，同比2024年3月下降1.8个百分点。尽管需求连续两个月出现同比下降，但值得注意的是，比2月下降1.5%有所改善。
拉美航空公司需求同比增长7.7%。运力同比增长12.1%。载客率80.9%，同比2024年3月下降3.3 个百分点。
非洲航空公司需求同比增长3.3%。运力同比增长3.5%。载客率70.1%，同比2024年3月下降0.2 个百分点。
国内客运需求小幅上涨0.9%，主要受美国和澳大利亚国内市场需求下降的拖累。巴西和印度的国内需求增长最为强劲，分别为8.9%和11.0%。澳大利亚和美国需求分别下降1.2%和1.7%。随着国内运力增长2.5%，载客率下降1.3个百分点。
国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2025年3月全球航空货运需求定期数据显示：
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“3月货运量增长强劲。或因部分企业为应对特朗普政府4月2日公布的关税政策，选择提前下单运输。4月2日提案的实施程度充满不确定性，最终将对贸易造成压力。与此同时，不确定性导致的燃油成本降低，短期利好航空货运。在关税提案暂停期间，我们希望各国政治领袖们能够将贸易紧张局势转化为重建全球供应链信心的可靠协议。”
3月货运量通常在2月的平静期后上升，个位数的增长与新冠疫情前的增势一致。
由于美国大幅调高和出台新的贸易规则，特别是5月2日禁止从中国内地与中国香港免税进口，可能促使公司和买家提前购买，以避免巨额进口费用。
全球制造业产出同比增长3.2%，贸易额增长2.9%。许多关键的消费者价格通胀（CPI）指数下降：美国通胀率2.4%，比2月份下降0.4个百分点，欧盟通胀率2.5%，日本通胀率下降0.1%至3.6%。
亚太航空公司3月航空货运需求同比增长9.6%，在所有地区中增速最快。运力同比增长11.3%。
中东航空公司3月航空货运需求同比下降3.2%。运力同比增长0.8%。该地区市场的数据疲软表现可能是与2024年初因红海海运中断所带来的强劲增长相比所致。
非洲航空公司3月航空货运需求同比下降13.4%，在所有地区中增长最慢。运力同比增长10.5%
贸易通道增长：欧洲-北美航线月最繁忙的贸易通道。按市场份额计算，最大的贸易通道亚洲-北美亦实现强劲增长，或由于加征关税前提前运输货物。欧洲-中东和非洲-亚洲贸易通道3月出现下降。
