1月11日，记者从市口岸物流办了解到，2025年成都国际航空枢纽的客运量、货运量均创历史新高。
数据显示，2025年成都双流、成都天府两场共完成客运吞吐量9020.6万人次，首次突破9000万人次，同比增长3.3%，规模在中国内地城市排名第3；完成货运吞吐量117.0万吨，创历史新高，同比增长13.9%，规模在中国内地城市排名第5。
航空客货运量是衡量机场业务规模和效率的核心指标，也反映着地方经济发展的动能和活力。数据背后，是成都兼容并蓄扩大开放，加快建设国际门户枢纽城市，枢纽效应愈发凸显。
1月9日，一架从奥地利维也纳飞来的客机，降落至天府国际机场。准备前往北京、深圳、三亚等地的中转旅客走下飞机，“打甩手”经过国际转国内专用通道，25分钟内就抵达乘坐后续航班的登机口。从这一天开始，成都直飞维也纳航线开通了国际通程服务，旅客在“一票到底、行李直挂”无缝衔接中体验到中转便利化。
类似这样的国际通程航班，到2025年底成都天府国际机场已开通了38个，较2024年增加了一倍，国际通程航班网络覆盖亚洲、欧洲、美洲、大洋洲的多个枢纽城市，并实现跨航司国际通程保障。
中转便利水平是衡量一座机场枢纽功能的重要指标。目前，成都天府国际机场已全面开通国际转国际、国际转国内、国内转国际三类国际通程航班业务，国际中转便利化水平不断提升，吸引越来越多的旅客到成都中转。记者从市口岸物流办了解到，2025年成都天府国际机场的国际通程旅客量达41万人次，较2024年增长109%。
2025年，成都航空口岸出入境人数超过640万人次，同比增长12.6%，创2019年以来新高，居中西部地区对外开放航空口岸首位，国际航空枢纽能级不断提升。
便利化口岸服务不仅让出入境旅客走得顺畅，也让货物流通时效更高、费用更低。“货物中转至少节省5个小时。”成都爱派克斯国际物流有限公司工作人员表示，成都航空口岸创新推出的“空侧内转”模式，简化中转流程提高了中转效率，为企业节省不少费用。
以前，进口货物中转需先从国际货站提离，然后通过卡车转运至国内货站，经过安检环节后入库等待搭乘国内航班。现在，通过“空侧内转”中转模式，货物经海关放行后可以直接转运至国内货站，减少短驳运输、翻板装卸等环节处置费用，企业也能够更加灵活地选择后续航班转运。
另外，成都航空口岸还推行“空空中转”创新模式，通过干支机场联动实现跨境货物快速拼单和舱位共享，帮助企业降低运输成本超过20%，货物周转时间减少2—3天。这些优势也吸引更多进出口货物选择成都中转。
近年来，成都立足全国开放大局，持续扩大国际“朋友圈”，织密互联互通的国际交流合作网络。内畅外联的枢纽功能，为成都实施高水平对外开放提供了支撑。
成都以“两场一体”高效协同运行格局，构建起客货通达全球的双通道。2025年，成都继续加大国际航线余条定期直飞国际航线，进一步拉近成都与世界的距离。
目前，成都在飞的国际及地区定期直飞航线条，航线数量位居全国第四、中西部第一，航线网络连通五大洲、全覆盖亚洲主要枢纽航点，构建起“洲际10小时、亚洲5小时”航程圈。货物漂洋过海，成都的高端制造产品最快72小时送达全球工厂，北欧三文鱼从捕捞到摆上成都市民餐桌仅需48小时。
从地面口岸服务便利化到空中通道密织成网，成都国际航空枢纽能级不断提升，推动国际交流交往、经贸合作往来越来越密切，航空客流量、货流量连创新高。2025年前11月，成都外贸进出口7750亿元，同比增长2.6%，占全省外贸总值的逾八成。
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