中国多式联运体系在2024年迎来重大突破。最新报告显示，这一连接公路、铁路、水运、航空的综合运输模式，正以前所未有的效率重塑物流网络，成为降低社会流通成本的核心引擎。
2024年，中国集装箱多式联运量达到惊人的1.25亿标箱，同比攀升15.6%。“十四五”期间年均增速高达17.4%，凸显增长势能。其中三大主力表现尤为亮眼：
铁水联运量增长16.5%，青岛港稳居全国第一，宁波舟山港突破180万标箱，内河港口增速更达26.2%；
公铁联运释放潜力，铁路集装箱运量占比首超21%，较货运总量增速高出近10个百分点；
空陆联运在鄂州、郑州等枢纽机场爆发，鄂州花湖机场“卡车航班”年货量达16万吨，构建“空中+地面”立体通道。
运输结构调整成效显著：与2017年相比，铁路货运量占比提升1.3个百分点至9.1%，水路占比跃升3.1个百分点至17.3%，公路运输独大局面持续松动。
全国已形成320余个内陆港，77%毗邻铁路货场，89%直连高速公路网。这些“无水之港”将海港功能前置到内陆，义乌国际陆港、郑州国际陆港等成为区域经济新支点。
国家层面累计支持37个枢纽城市群，直接服务150多个国家级产业园，沿海主要港口铁路进港率超90%，真正实现“铁星空体育网站 星空体育首页路开到码头边”。
中欧班列全年开行1.9万列，历史性突破10万列大关，货物品类扩至5万余种；
西部陆海新通道海铁联运首破万列，新能源汽车、锂电池等“新三样”占比飙升至28%。
这些通道已形成新亚欧大陆桥、中蒙俄经济走廊等国际物流动脉，覆盖125个国家548个港口，新能源汽车等高端货品通过铁海快线直通海外市场。
“一单制” 改革全面落地，重点企业8%联运量实现全程单证贯通，乌鲁木齐至上海首开全国多式联运电子运单；
自动化码头达52座，青岛港全自主码头人力节省80%，天津港无人集卡提升吞吐效率25%。
浙江“四港联动”平台年处理百万标箱，江苏铁水联运信息网覆盖主要港口，数据要素正成为驱动效率的新引擎。
中国中车全球首发纯电新能源机车，宁波舟山港投用1500千瓦机车全生命周期减碳4000吨；
运输结构调整成效持续释放，铁路货运周转量占比提升至14.1%，水路占比达55.6%，为“双碳”目标提供坚实支撑。
随着《有效降低全社会物流成本行动方案》等政策密集出台，多式联运“一单制”“一箱制”被列为全国推广重点，制度型开放新格局正在形成。
中国多式联运正以规模增长、枢纽升级、通道扩展、智慧赋能、绿色转型为五大支柱，构建起“效率更高、成本更低、连通更广”的现代物流网络。当铁路集装箱驶入自动化码头，当氢能货轮穿梭长江黄金水道，当电子运单替代纸质单据，一套支撑双循环的物流新体系已然成型。
未来随着智慧枢纽建设提速、国际规则深度对接，这张联动海陆空的运输网络，将持续释放中国经济脉动的新动能。
