国际航空运输协会（IATA）数据显示，全球航空货运在2025年10月创下历史同期新高，货运吨公里（CTK）同比增长4.1%，实现连续八个月增长；可用运力（ACTK）增加5.1%。IATA理事长Willie Walsh指出，美国加征关税已使亚洲至北美航线%，但全球供应链通过其他航道快速调整，欧洲至亚洲、中东至亚洲其他地区、亚洲内部三大航线%；各区域表现分化明显。非洲同比增长16.6%，亚太增长8.3%，中东增长5.7%，欧洲增长4.3%，拉美增长2.7%；北美因出口回落，货邮运输量下降2.7%。整体来看，在2025年第四季度，由于运力充足、航线结构调整与制造业温和扩张，航空货运行业增长基调不改。
Xeneta数据显示，全球航空货邮运输量10月同比增长4%，虽连续放缓但仍优于预期。现货运价连续第六个月下滑，至每公斤2.58美元（见图1）。跨大西洋货邮运输量同比下降6%，即期运价涨幅由年初的23%降至4%，预示全球贸易动能减弱。供给端持续增投使可用运力增长5%，连续第二个月超过需求增幅。亚太至欧美航线表现分化，中国电商转战欧洲，9月对欧洲的低值包裹运输量激增62%，拉动中欧航线货邮运输量出现两位数增长；对美电商运输连续五个月下滑，但降幅由49%收窄至34%，跨太平洋运力正加速转向欧洲。展望2026年，Xeneta认为美国关税政策扰动带来的抢运红利将逐渐消退，一般贸易运输需求增量有限，运价下行周期或将延续。
WorldACD数据显示，10月亚太至美国的航空货邮运输量仍高于2024年同期，其中东南亚航线增长迅速，东南亚至美国的货邮运输量同比跃升40%，为2024年以来单月最高增幅；1月至10月累计增长近26%；同期，中国内地与香港至美国的货邮运输量累计下降约6%，中国台湾、越南、泰国和马来西亚对美国的货邮运输量增幅维持在30%-50%。
在TIACA论坛上，Rotate首席执行官Ryan Keyrouse表示，预计2026年全球航空货运需求整体“温和”，仍不乏亮点。如果2026年美国关税政策再变，供应链重塑反而可能带来新一轮抢运需求。东南亚、南亚的航空货运需求有望保持5%的增长。Rotate预测，2026年全球航空货运市场增速约3%，与全球GDP同步，“补库存+关税扰动”将决定2026年行业发展节奏，东南亚和印度将是主要增量来源。
受UPS的MD-11货机坠机事故影响，美国联邦航空局发布紧急适航指令，要求所有该型号货机停飞实施检查。TAC Index数据显示，全球航空货运市场运价在坠机当周环比上升2%，业界普遍预期未来涨幅将扩大，尤其影响以MD-11货机为主力的跨太平洋航线运力。联邦快递、UPS和Western Global等公司共有57架MD-11货机处于停检状态，各公司正通过调用备用机、湿租波音B767/B747货机等措施对冲运力缺口。
联邦快递调查结果显示，亚欧中小企业对今后双边贸易前景普遍乐观。其中，87%的欧洲中小企业预计对亚太出口将保持或继续增长，85%的亚太中小企业计划在1-2年内启动或扩大与欧洲的贸易。欧洲的企业最看好中国（55%）、日本（36%）和印度（26%）市场；亚太企业则把英国（42%）、德国（40%）和法国（38%）列为前三大目标市场。76%的星空体育官方入口 星空体育官网亚太中小企业在过去一年对欧出口量出现增长。土耳其、比利时、荷兰等国的中小企业的客户已有较高比例来自亚太。展望2026年，中国仍被欧洲中小企业视为最具机会的市场，韩国紧随其后。然而，监管政策变化、海关程序复杂及全球宏观波动仍是主要影响因素，86%的亚太中小企业和78%的欧洲中小企业表示这些因素已影响到其业务。为抓住跨境机遇，30%的亚太中小企业和41%的欧洲中小企业呼吁采用更先进的数字化工具来提升供应链可视化、简化发货流程并缩短交付周期；27%的亚太中小企业和41%的欧洲中小企业希望获得更强的海关专业知识，以应对法规变化、避免延误并控制成本。
